航大就业

               

截至17年12月15日,我校17届毕业生整体就业率96.54%。研究生就业率98.95%,本科生就业率95.63%,专科生就业率97.87%。未就业的毕业生,有41.26%的人正准备考研和申请出国境深造,有近12.14%的人参加公务员考试,1.94%的人准备创业,其他人处于继续找工作阶段。

双选会(客运航空):首都航空 南方航空 东方航空 深圳航空 青岛航空 海南航空 厦门航空 四川航空 山东航空 河北航空 江西航空 北部湾航空 成都航空 西部航空 福州航空 春秋航空 东海航空 深联公务航空 澳门航空 扬子江航空 长龙航空 吉祥航空 港龙航空 祥鹏航空 九元航空 天成商务航空 金鹏航空 华龙商务航空 山东南山公务机 奥凯航空 西藏航空 昆明航空 瑞丽航空

双选会(货运航空)顺丰航空 圆通航空 海航货运

双选会(国内机场):深圳机场 太原机场 河南机场 江西机场 广西机场 贵州机场 泉州晋江机场 南京禄口机场 北京鑫源港机场  苏南硕放机场 珠港机场 扬州机场 张北中都机场 五台山机场 

双选会(飞机维修制造):霍尼韦尔中国公司 上海波音改装维修公司 法国空客技术中心 中国商用飞机公司 Ameco北京飞机维修公司 Gameco广州飞机维修公司 古德里奇航空结构 航天神舟飞行器 山东滨奥飞机制造 中国航空器材集团 云南空港飞机维修 中航新乡航空集团

双选会(通用航空):网通通用航空 交通部东海救助队 海若通用航空 精功通用航空 中民正阳通用航空 内蒙古通用航空 北京翔宇通用航空 领航通用航空 深圳永嘉航空服务 北京鸿途航空 中国航空服务 在路上航空服务 北京环亚航空 广州航新航空科技 天津翊训航空科技 北京东进航空科技 北京科荣达航空科技 北京中航空港建设 北京环亚航空服务 天津宏讯航空服务 河南福森通用航空 西安金胜通用航空 民航成都电子 星雅通用航空 龙创集团 广东龙浩航空集团 南方航空集团 万丰航空工业 广州航新航空科技 东方通用航空。

双选会(航空院校):天津杰普逊飞行学院 新疆天翔航空学院 海南航空学校 天津杰普逊飞行学院 三亚航空旅游学院 中国民航大学 湖北蔚蓝航空学校 上海民航职业技术学院 广西蓝天航空职业学院 天津飞安航空训练 浙江交通职业学院 重庆交通职业学院 烟台南山空学院 江苏省交通技师学院 广州民航职业技术学院 西安航空学院 海南天羽飞行训练 天骥航空文化 

双选会(其它):中设集团民航设计院 中国民航局清算中心 天津华翼蓝天科技 北京长京益康信息科技 北京中航赛维安达科技 北京顺达煌嘉科技 北京安达维尔科技 湖南山河科技 飞友科技 北京保盛旅游服务 深圳华正商旅 天津腾邦达哲国旅 北京蓝天筑航建设 广东泛珠勘察设计 北京韦林意威特工业内窥镜 北京智芯原动科技 天津东方亨瑞科技 北京合锐赛尔电力 天津众赢天下网络 北京用尚科技 太平人寿 北永乐华航精密仪器 凌云科技 马可孛罗科技 

南方航空:机务类(飞行器设计制造,机械制造及自动化,电子信息,通信工程,材料与控制)本科英语四级,研究生英语六级;无课程补考;无违反校规校纪。待遇(七险两金,带薪假期,自营食堂,员工宿舍,职优机票)

青岛航空:机务维修,电子,自动化,飞制飞动,电气及自动化专业,航空机电维修,本科英语四级,研究生六级,无课程补考或重修科目。

奥凯航空:维修部机械员,本科及以上,需毕业证和学位证,英语四级,大专英语三级;在校专业科目无补考记录。

西藏航空:机务(机电和电子专业),绩点2.5以上,专科三级,本科四级。

深联公务航空:维修工程师(飞动,电子,机械),本科,英语四级。

海南航空:航线客舱机务,附件机务,结构机务,英语大专A级,本科CET-4。无挂科;良好沟通协调能力,团队合作意识和吃苦耐劳作风。福利(前列薪酬,年终奖,免费机票,过节费,生日费,带薪休假,五险一金,商业险)

广东龙浩航空:机务16人,本科,飞制,飞动,电子,机械等专业。

Gameco公司:维修人员,硕本专,绩点3.0以上,大专A级,本科四级。

东方通用航空:本科,航空专业,英语四级,计算机二级,ME或AV基础执照(社招),外场机坪,机库为主。飞机轮挡和监护,工具航材保管,飞机附件拆装。

谈民航圈找工作(给航大同学)

我说的都是我知道的,可能会有些小的出入,但是差别不会太大。这东西你相信就信,不信的话也不勉强,只是建议和经验,不完全代表大家择业时的选择。最终决定还是靠大家。我只是想把一些经验告诉大家,避免大家不必要的麻烦。千万别太考虑自己绩点低,成绩不优秀而不投简历,有机会就要投,航空公司对你的感觉是第一位,成绩不高的原因你跟他解释清就行,而且并不是你投了人家就会要你。要坚持不懈,相信自己总会能找到工作。好多面试就是人家跟你聊,聊好了人家就要你。航线机务真心辛苦,而且不体面,脏活累活都要干,上班生活没规律,工作前做好心理准备。不吃饭干活都是正常的,干一个通宵也是正常的,遇到大雨天在外面淋雨也是正常的。

机务待遇最好的前三名分别是奥凯,吉祥和海航。机务上班制度大部分都是上一天白班,一个夜班,休息两天的。当然也有上一个24小时然后休两天的。先说深航,深航第一轮面试就是看你成绩单,然后自我介绍,然后问几个问题,第二轮笔试,就是考公务员题,行政能力测试,深航很注重这个,题量很大,第三轮复试,就是五个人一组,然后问同一个问题,看看大家反映能力,表达能力,其实我感觉深航最注重的还是创新能力。要有自己独特的见解,才能让他们注意到你。深航不是很注重学习成绩,更看重综合素质。其实能去深航做机务真的挺好,我10届毕业,具同学反映,深航试用期三个月,这三个月工资比较低,三个月后就有4000多,现在是5000多,在深圳养活自己没问题,过节费,年终奖都有,而且不少。深航从今年开始给员工上公积金,而且提供宿舍,标准间模式(一个月200),食堂伙食很好。深航绝对是学技术最好的选择,因为工作比较累,一个人要干三个航后,其他航空公司都是三个人干一个航后,一年以后放单,你就可以自己干飞机了,但是签字还要放行的签。好多人是在深航干了几年然后跳槽,深航机务跳槽的没有不要的。因为深航机务成长速度很快,而且深航机务工作氛围比较好,听我同学说内部经常组织篮球足球比赛,经常聚餐,而且是和机务老总一起玩。过年的时候老总还会给上班的发红包。深航的本科跟高职,研究生一起干活,不过拿的钱,学历的不同会有1000左右的差距。深航干的活跟其他航空公司都一样。企业文化差距很大,深航海航这些公司,工作起来比较积极,氛围向上,我感觉更适合年轻人,国企比较适合养老。

国航就不多说了,如果你能去的话,你也不可能去别的地方,但从待遇来说国航还真是不突出,在业内算中等水准。东航不招东北人,而且很看重户口,如果你没有关系的话,东北人是不好去的。南航规模是全国第一,我认为是三大航中最好的一个。2017年南航北京分房,现在正在盖,南航比较注重培养机务学习,机型执照拿的很快,但是放单时间要比深航长。三大航中,我个人感觉南航是最好的我曾经跟南航大连的机务交流过,他们很注重人才的培养,部分地区会分房子,而且待遇虽不能让你暴富,但是也不会太差。我感觉南航是学习氛围最浓的。南航工资待遇很不错,我同学南航深圳,现在拿到手7000左右。在不同的分公司,工资待遇在当地都应该说是前列的。海航,实力很雄厚,而且在不断扩张,待遇比较好,无论从工资水准和福利上都不错你过生日海航还会送你一张消费卡。但是进入海航后要求比较严,抽烟都要去厕所,而且大部分内场办公室没有床,不能躺,经常考试,考到后面三次就淘汰。工作也不轻松。福利政策上,海航算是全国领先。天津航空,这个我最了解,一个字累,但在天津拿的工资算高了,有了145和190执照后,6000+不成为题,而且去年的年终奖是三倍工资。跟海航一样,要求严上班不许睡觉,工作制度是上24休息48小时。抽烟都要去厕所。

吉祥航空,待遇很好,大部分机型都是320,虽然待遇好 但上海消费水准大家都清楚。奥凯,飞机较少,但工资高,未来发展趋势说法不一,无论机务,代办,飞行都很高。厦航,10年毕业的人,高职的,现在拿3000不到。春秋,个人感觉比较坑爹,可能企业文化的问题,跟其他航空差距还是不小的。它正在学亚航,走廉价航空路线,待遇还可以,但是干活真心憋屈。没有公积金。金鹿公务机,现在也叫首都航空,首都航空现在有航线了,不仅是公务机,也做客机,但是公务机机务较为轻松,而且以后学机型执照是去国外学习,航线机务不了解,也是海航旗下的公司,内部要求也很严。亚联公务机,这个在深圳,工资高,绝对高,10年毕业的机务,本科,12月的时候就已经拿7000了,是否轻松不知道。中信海直,主要是直升机,我同学在海直的塘沽工作,工资在天津来说算不低了,但如果一旦选择了海直,以后你工作内容都是直升机,再跳槽到航空公司就不容易了,但在海直也可以考AV ME。救助队,一句话,很轻松,上班:早9:00--11:00 下午1:30--4:30 轻松的不得了,工资很高,周末休息。我同学在南海救助队,现在工资8000多。

顺风快递,这个总部在深圳,在深圳也是工资最高的航企。在深圳工资最高的是顺风,然后是南航深圳,再是深航。扬子江,接触747最多的航空,也有737-300,待遇不错,08年毕业的学生,现在拿到手是1w多。银河航空,就一架747养活了所有人,机务工作很轻松,3000多,每个月算下来也就能上一个星期班左右,一般都是飞机要来的时候单位会通知你,然后干活干到飞机起飞,你就可以回家睡觉了,超级轻松的公司,规模很小,在银河工作的人,经常说寂寞空虚。另外,机场机务尽量不要去,学不到东西,跳槽的时候航空公司也不喜欢要,工资又低,很苦b的,典型的坑爹代表天津滨海机场,哈尔滨太平机场,据说呼和浩特的机场待遇不错。大连机场工资高,其他机场,据说只要不是首都机场下属的机场待遇都不错。我们当时招人的时候,大连机场大家都说工资低。空管,这行业很不错,待遇很高,福利很好。华北空管局,天津比较难进,好多人都是排队好久才进去的,而且招的人很少,要比北京难进。北京的话,只要你成绩好,英语好,综合素质高,进去会很容易,不一定非要北京户口。内蒙古,待遇不错,11年的毕业生第一个月还是试用期就拿5000,华东的,待遇在当地来讲算是高收入,华南的10年毕业的现在拿到手5000,塔台工作。我好多同学 现在在空管局干的也都挺好,挺舒服。 我奉劝大家,在找工作的时候不要只看重给多少钱,是要看重自己的前途,适不适合在这个公司,能不能跟这个公司的文化融为一体,和自身成长的速度。千万不要认为自己工作了要赚多少多少钱,一个月给你两万,让你干的活你还真干不来。所以,有多大能力才能赚多少钱,付出多少汗水,才能拿多少钱,真的是这么回事

一名小地方小机场的机务

    楼主是91年的,毕业快三年了,因为当时大学时候听导员忽悠,加上高三的时候身体不好,总不去上课,养成习惯,所以大学成绩特别差。那时候导员说,基本过了4级就能找到工作。我们入学那年,10年我们专业是差不多90%就业率。然后大一考完6级就基本没去上过上午课。所以毕业以后就只能回到老家,在东北一个小城市的机场当机务。所以不要太天真,要好好学才对。回到家里有好,也有不好的地方。机务这工作就是修飞机的。小地方没有夜间航,加上是对口专业本科生,所以来到这里还挺受重视的。机务需要考一个叫民用航空器维修人员基础执照的执照,说难不难,但是费劲。执照分两个专业,电子类,缩写是av,我是机械专业的,缩写me。需要在五年内考过十门笔试,一门实践,一门面试。一共十二张成绩单,加公司开具的三年维修工作经验证明和体检材料,才算拿到这个执照。笔试的十门都是选择题,相对比较容易。分别是,电工基础,模拟电子基础,数字电子基础,维护技术基础,空气动力学,人为因素,航空法规,燃气涡轮发动机,飞机结构与系统,螺旋桨。据说面试是最难的,现场回答5道简答题,一道人为因素,一道航空法规,剩下三题给你故障让你排或者解释原理之类的。还要抽签排队才给考。看着考过了,挺高大上的,其实每天做的最多的就是修修马桶,烤箱,小桌板之类的,再就是放行,一个机务的目标,就是确认这个飞机满足飞行条件可以飞行。这需要上面说的基础执照和机型执照,还有公司授权。民航就是这样,一条一款,必须严格执行。

我这小地方的机场,挣的和当地公务员差不多。公司有执照的能放行的机务大概月薪1万至2万,有小时费,航后晚点什么的没准后半夜。机务在小地方小机场是一份很不错的工作,我这边机务其实没什么活,我们还兼职现场,偶尔还帮场务干活。这边机务是虚有其名没事帮场务弄弄鸟网除除草,冬天清清雪,上跑道挖个灯什么的。公司的机务一般是外站的或分公司的,也有跟机过去放行的,机场的一般就负责勤务,指挥靠桥,放轮档什么的。

              张贵庄之歌(民航大学校歌)